ご覧いただきありがとうございます。 【商品の説明】 写真1 内容物一式、50cm離れると結構綺麗には見えるのですが… 写真2 30cmになると傷や塗装剥げが目立ち始めます。腐食させたく無かったので良く高圧で流していたので目立つ大きな腐食はありません 写真3 他車種流用にネックなブレーキホースもキャリパーに届けば純正のブレーキホースをそのまま使用頂けます、キャリパー取付ボルトはM14になります、ネジ山清掃がてらさらう程度にネジ山半分程のみタップしています 写真4 左キャリパーの傷や塗装剥げ状況、一部タッチアップ跡あり、パッド収納部分の汚れやピストン付近にダスト汚れあり、全ブリーダー左右計4箇所全て固着無し 写真5 右キャリパーの傷や塗装剥げ状況、左キャリパーより傷や塗装剥げが多いですが、気になる方はリペア等リフレッシュも良いと思います。 写真6 ピストン計8箇所の状況、ピストンの腐食やダストブーツの亀裂や破損無し。 写真7 外周324φ 厚み約29mmになります 写真8 ブレーキローター左右共に錆ありますが大きな破損はハブ面＆パッド接触面共にありませんが外側の角立ちや内側外周側10mm程錆の帯あり 写真9 ブレーキパッド計4枚残り10mm以上あり、スライドピンにダストがこびり付いていたので磨いています 写真10 キャリパー固定ボルトに多少錆ありますが舐めや潰れはありません、ENDLESSのメッシュホースはスカイラインや一部のマルチリンク車のパイプダイレクト接続車用のブレーキホースになりますので対応車種は同時交換にてブレーキタッチの向上になると思います。 M12の車に流用するならナックル側の穴の拡張はしないと取付できませんのでまっすぐ穴を開けれる方や流用取付に精通している方に落札や取付して頂ける環境にいる方のご入札をオススメ致します。 一応そのままご使用も問題無いとは思いますがやはりキャリパーはオーバーホールしてからの使用を推奨致します、またローターも研磨してからの取付の方がより制動力も上がると思います。 写真には写りにくい傷、汚れ等あると思いますので神経質な方や完璧主義の方の入札はご遠慮下さい。 発送中の事故や破損については当方、保証できませんのでご理解下さい。 梱包は25Kg超えるのでヤマト運輸の180サイズになります。 宜しくお願いいたします。